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19,180円
8,850円
10,660円
11,100円
10,740円
7,740円
RUIQ トヨタ ルーミー 専用 外装 クロームメッキ サイド ドア アンダー モール Toyota ROOMY 2016年~ 専用設計
12,310円
【輸入品・未使用】a1?Cardone 47???13157?Impウィンドウリフトモーター(リサイクル日産セントラ、アルティマR / L 14???13?)
54,800円
【輸入品・未使用】ACDelco 46A0741A Advantage Driver Side Inner Steering Tie Rod End
18,050円
IPF ヘッドライト フォグランプ LED
9,940円
Axle リミテッドスリップ 90 20L カストロール
23,040円
RUIQ 三菱 エクリプスクロス 専用 内装 ステンレスステップ ガーニッシュ サイドステップガーニッシュMitsubishi Eclipse Cross 専用 設計
12,030円
クラッツィオ フロアマット 立体タイプ 1台分セット カローラクロス ガソリン車 ZSG10 R3/9~ スタンダードタイプ ET-1256
10,410円
Powerbronze / パワーブロンズ スクータースクリーン フレームレッド YAMAHA X-MAX 125 10-13 X-MAX 250 10-13 (230 MM) | 400-Y129-013
9,900円
【輸入品・未使用】Timken X908CC ベアリング
24,940円
STI ショックアブソーバー R ダンパーキット用 【1本単品】 IMPREZA 5Door GR スバル SUBARU パーツ 送料無料 20365ZR010
44,230円
9,930円
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説明商品紹介『絶対的な信頼感と抜群の作業性、まさにローダウン革命!』ハイエースのローダウンに直接かかわるアイテムといえば、リアの車軸とリーフスプリングの間に挟み込むダウンブロックが一般的。では、フロントについてはどうでしょう? 通常は、トーションバーをボディ側に固定しているアンカーアームの角度を調整することで車高を変化させます。また、その機構はハイエースに標準で備わっており、構造自体に不具合を感じることはありません。ところが、調整作業を繰り返し行ったり、強化タイプのトーションバーへ変更した場合には、強度的な問題が生じることも事実です。そこで、強度と作業性を徹底的に追求したトーションバー調整ボルトをあらたに開発しました。強靭なクロムモリブデン鋼をベースにM12からM14へとボルト径を拡大。それにともない、ナットをはじめとする各構成部品を基本設計から見直すことで、手荒くあつかっても破断や折損の心配がない、最強の車高調整システムを完成させました。使用上の注意●ローダウン仕様車に限らず、あらゆる車高に対応しています。●当製品は保安基準適合品ですが、車検については検査員の判断が優先されますのでご注意ください。●当製品には、VIA(日本車両検査協会)発行の「強度試験証明書」を添付しております。 車検および構造変更時に提示することで、安心して検査をうけられます。●当製品はインパクトレンチ対応ですが、ボルトおよびナットに高負荷が掛かる状況下での使用は控えてください。 接地(1G)状態を避け、必ずジャッキアップ状態にて調整作業を行ってください。